Tunelul Anzob din Tadjikistan, supranumit „Tunelul Mortii”, este considerat unul dintre cele mai periculoase tuneluri rutiere din lume. Situat pe autostrada M34, la aproximativ 2.700 de metri altitudine in muntii din Asia Centrala, pasajul subteran are o lungime de aproximativ 5 kilometri si este cunoscut pentru conditiile dificile de traversare. Lipsa iluminatului, ventilatia insuficienta si starea precara a infrastructurii au transformat acest tunel intr-un loc temut de soferii care il folosesc zilnic.
Construit pentru a facilita legatura intre nordul si sudul Tadjikistanului, tunelul a devenit in timp celebru nu pentru utilitatea sa, ci pentru pericolele pe care le prezinta pentru cei care il traverseaza.
Un tunel fara lumina si ventilatie
Tunelul Anzob traverseaza o zona montana dificila si este amplasat la o altitudine de aproximativ 2.700 de metri. Desi reprezinta o artera importanta pentru transportul rutier, infrastructura sa este departe de standardele moderne.
Pasajul nu dispune de iluminare interioara si nici de un sistem eficient de ventilatie. Aceste lipsuri creeaza conditii extrem de dificile pentru conducatorii auto, mai ales in momentele in care traficul este intens.
Fumul provenit de la vehiculele care circula prin tunel se acumuleaza rapid in interior, iar aerul devine greu de respirat. Specialistii in infrastructura rutiera atrag atentia ca gazele de esapament pot crea un amestec dens si periculos, care face respiratia dificila si chiar dureroasa pentru cei aflati in interior.
Din acest motiv, tunelul este adesea descris drept unul dintre cele mai intunecate si sufocante drumuri subterane din lume.
Probleme majore de siguranta
Pe langa lipsa iluminatului si a ventilatiei, tunelul Anzob se confrunta si cu alte probleme serioase de siguranta.
Drumul nu are semnalizare rutiera, ceea ce creeaza confuzie pentru soferi. In multe situatii, acestia aleg sa circule pe mijlocul drumului pentru a evita gropile sau zonele deteriorate ale carosabilului.
In interiorul tunelului apar frecvent ambuteiaje, iar blocajele pot deveni periculoase din cauza acumularii de gaze de esapament. In plus, unele portiuni ale drumului sunt afectate de gropi mari sau de acumulari de apa.
Inundatiile reprezinta o alta problema semnalata de soferi. In anumite zone, apa se poate strange in cantitati suficiente pentru a pune in dificultate vehiculele, in special pe cele cu garda la sol mai joasa.
Imbunatatiri partiale, dar insuficiente
In 2018 au fost realizate lucrari de renovare menite sa imbunatateasca siguranta in interiorul tunelului. Printre interventiile realizate s-au numarat repararea unor portiuni degradate ale carosabilului si instalarea unui sistem de drenaj pentru a reduce acumularile de apa.
Cu toate acestea, specialistii sustin ca aceste masuri nu au rezolvat toate problemele. Ventilatia ramane una dintre cele mai mari dificultati ale tunelului.
In prezent, aerisirea este asigurata de un singur ventilator, care nu reuseste sa elimine eficient monoxidul de carbon si celelalte gaze provenite de la vehicule.
Potrivit Express, expertii in infrastructura rutiera considera ca tunelul are nevoie de investitii suplimentare pentru a deveni cu adevarat sigur pentru traficul zilnic.
Experientele celor care au traversat tunelul
Multi soferi si turisti care au trecut prin tunelul Anzob povestesc despre experiente dificile si uneori infricosatoare.
Unii localnici sustin ca blocajele din interior pot deveni extrem de periculoase atunci cand aerul devine irespirabil. Au existat relatari despre persoane care si-au pierdut viata in urma lipsei de oxigen in timpul unor ambuteiaje prelungite.
Pe platformele de calatorii, turistii descriu traversarea tunelului drept o experienta tensionata, marcata de intuneric si de lipsa aerului proaspat. Un vizitator a povestit ca a trecut de doua ori prin tunel si ca sentimentul dominant a fost frica.
Cu toate acestea, unii spun ca drumul montan care duce spre tunel ofera peisaje spectaculoase, ceea ce ii determina pe aventurieri sa isi asume riscul unei astfel de traversari.
Tunelul Anzob ramane astfel un exemplu extrem al modului in care infrastructura rutiera poate deveni periculoasa atunci cand nu este modernizata si intretinuta corespunzator.
TEXT_PE_POZA: Tunelul Anzob din Tadjikistan, cunoscut ca „Tunelul Mortii”, unul dintre cele mai periculoase tuneluri din lume.