Directorul general al Ford, Jim Farley, a declarat vineri, 1 mai 2026, intr-un interviu acordat in Statele Unite, ca reducerea costurilor pentru cumparatori trebuie sa devina o prioritate pentru intreaga industrie auto. Mesajul vine intr-un moment in care pretul mediu al unei masini noi se apropie de 50.000 de dolari, iar multi americani resimt tot mai puternic presiunea costurilor.
Ford vrea mai multe modele sub 40.000 de dolari
Jim Farley a recunoscut ca nu toti americanii isi mai pot permite cu usurinta o masina noua. Intrebat direct despre accesibilitatea vehiculelor, seful Ford a admis ca doar o parte dintre cumparatori se incadreaza in prezent in aceste preturi, potrivit CBS News.
In acest context, Ford isi propune ca, in urmatorii ani, sa aduca pe piata mai multe versiuni de modele la preturi de aproximativ 40.000 de dolari sau chiar sub acest prag. Farley a explicat ca o parte importanta a strategiei companiei este oferirea unor variante mai accesibile pentru modelele noi, fara a abandona productia in Statele Unite.
Provocarea, a spus el, este legata de costul componentelor. Pentru ca vehiculele sa fie fabricate in America si sa ramana totusi la un pret mai scazut, Ford are nevoie de piese accesibile provenite din lanturi globale de aprovizionare.
Preturile ridicate schimba deciziile cumparatorilor
Datele Kelley Blue Book arata ca pretul mediu al unei masini noi este aproape de 50.000 de dolari, cu aproximativ 30% mai mare decat in 2019. In paralel, costurile mai ridicate la combustibil apasa suplimentar asupra bugetelor familiilor.
Pentru un cumparator obisnuit, pretul de lista nu este singura problema. Ratele lunare, leasingul, asigurarea, intretinerea si carburantul contribuie impreuna la costul real al detinerii unei masini. De aceea, o diferenta de cateva mii de dolari la achizitie poate conta semnificativ in decizia finala.
Ford incearca sa raspunda prin oferte comerciale mai agresive. Compania promoveaza vanzarea aproape tuturor vehiculelor noi la preturi de angajat pana la 4 iulie. Farley a mentionat si leasinguri lunare intre 399 si 499 de dolari, precum si versiuni mai accesibile pentru modele importante precum F-150 si Explorer.
Tarifele si concurenta chineza adauga presiune
Declaratiile sefului Ford vin si pe fondul unor tensiuni comerciale. Presedintele Donald Trump a anuntat, intr-o postare pe Truth Social, introducerea unui tarif de 25% pentru vehiculele fabricate in Europa, in crestere fata de tariful de 15% aplicat anul trecut. El a sustinut ca Uniunea Europeana nu respecta acordul comercial incheiat in augustul precedent.
Farley nu a dorit sa comenteze punctual politica tarifara, dar a indicat o alta problema majora pentru industria auto americana: avansul rapid al pietei auto din China. Producatorii chinezi se concentreaza puternic pe vehicule cu preturi mai mici, ceea ce pune presiune pe companiile occidentale, obisnuite cu modele mai scumpe.
Pentru Ford, miza este dubla: sa pastreze productia locala si, in acelasi timp, sa ofere masini pe care mai multi clienti sa le poata cumpara. Intr-o piata in care pretul a devenit un criteriu decisiv, promisiunea unor versiuni mai accesibile ar putea influenta atat vanzarile companiei, cat si directia intregii industrii auto americane.